La construcción del canal interoceánico en Nicaragua, que durará cinco años, costará $40 mil millones y dará empleo al menos a 50 mil personas. La mega obra impactará a toda la región.
El nuevo canal interoceánico que construirá Nicaragua representa la mayor obra de toda la historia del mundo, según la empresa constructora.
La longitud total del canal será de 278 kilómetros y unirá el Pacífico con el Atlántico de Nicaragua.
El canal cruzará el territorio nicaragüense de este a oeste con una longitud total estimada de 278 km de largo, incluyendo un tramo de 105 km del Lago Nicaragua (Cocibolca)”, dijo el ingeniero del Proyecto del Canal, Dong YungSong, en un encuentro con autoridades de gobierno y académicas en Managua.
La ruta iniciará en la desembocadura del río Brito, en la costa sur del Pacífico nicaragüense, ubicado en el departamento de Rivas -fronterizo con Costa Rica-, pasará por el Lago Cocibolca, y luego por los afluentes Tule y Punta Gorda que desembocan en la costa sur del Caribe de Nicaragua.
La ruta iniciará en la desembocadura del río Brito, en la costa sur del Pacífico nicaragüense, ubicado en el departamento de Rivas -fronterizo con Costa Rica-, pasará por el Lago Cocibolca, y luego por los afluentes Tule y Punta Gorda que desembocan en la costa sur del Caribe de Nicaragua, precisó.
Dong dijo que escogieron esa ruta por ser la vía que tendría menor impacto ambiental y reúne las condiciones para construir un lago artificial de 400 km2 en las inmediaciones del río Punta Gorda, en la región del Caribe, que aseguraría supuestamente el abastecimiento de agua del Canal, sin afectar el Cocibolca, de 8.264 km2.
“La operación del canal no causará cambios significativos en el nivel del Lago de Nicaragua, ni afectará la oferta de agua para uso productivo de los habitantes de la cuenca”, dijo Dong, durante la exposición.
La ruta fue aprobada de manera “unánime” por la comisión del Gran Canal, que preside Manuel Coronel Kautz en representación del gobierno y delegados de diversos sectores del país, aseguró el asesor presidencial, Telémaco Talavera.
El gobierno del presidente Daniel Ortega otorgó el 14 de junio de 2013 a Wang Jing, presidente de la compañía HK Nicaragua Canal Development Investment Co. (HKND), la concesión para la construcción de un canal por Nicaragua, alterno al de Panamá, que según el proyecto captaría el 3.9% de la carga marítima mundial y permitiría el paso de grandes buques como el Super Post Panamax.
Wang, quien el pasado sábado llegó a Nicaragua, adquirió derechos exclusivos para dirigir el diseño, desarrollo, financiación, construcción y posterior operación del Canal, por un plazo de 50 años, prorrogable por un período similar, con una inversión estimada en más de 40.000 millones de dólares, cuatro veces el PIB de Nicaragua.
La mega obra −de un tamaño e inversión nunca vista en Centroamérica− contará con dos puertos, uno por cada lado del canal.
De acuerdo con la empresa china HK Nicaragua Canal Development Investment Co., el canal tendrá entre 230 a 530 metros de ancho y entre 26 y 30 metros de profundidad.
El gobierno nicaragüense asegura que en la mega obra trabajarán 200 mil personas.
Los cálculos de los chinos es que el nuevo canal asuma al menos el 5 por ciento del tráfico internacional de buques. Se cree que, con eso, se duplicaría el Producto Interno Bruto de Nicaragua.
Pocos tienen duda que el proyecto también tendrá un enorme impacto en todas las economías centroamericanas.
El presidente de la empresa que comanda el proyecto, el chino Wang Jing, un hombre de sólo 40 años, la obra no irrespetará la soberanía de Nicaragua.
Tanto los gobernantes de Nicaragua como el chino Jing están convencidos que el proyecto contribuirá a luchar contra la pobreza de Nicaragua.
El inversionista chino detrás del proyecto de 40 mil millones de dólares, es dueño de una participación de $1,100 millones en una empresa de telecomunicaciones.
Wang Jing, de 40 años, es el presidente y mayor accionista de Beijing Xinwei Telecom Technology Co., con una participación de 37 por ciento al 23 de mayo, según registros oficiales.
Nicaragua espera que el canal propicie un crecimiento económico de hasta 10.8% anual, que necesita para superar la pobreza que afecta a cerca de la mitad de los seis millones de habitantes.
Wang Jin, a quien la Asamblea Legislativa de Nicaragua le dio una concesión para construir el canal interoceánico, es un hombre de bajo perfil.
Tiene también participaciones en negocios de infraestructura, minería, aviación y telecomunicaciones.
El Congreso de Nicaragua otorgó este mes a HKND Group (Hong-Kong Nicaragua Canal Development Investment Co.) de Wang, con sede en Hong Kong, una concesión a 50 años por los derechos de construir un canal interoceánico.
El Gobierno de Nicaragua estima que el proyecto costará 40,000 millones de dólares, o sea más de cuatro veces el Producto Interno Bruto del país en 2011.
La sociedad anónima HKND, de Wang, contrató a Ronald MacLean-Abaroa, el ex alcalde de La Paz, Bolivia, que también es miembro del consejo asesor de Transparency International y consultor del Banco Mundial.
Bill Wild, asesor principal de proyecto de HKND, dijo en una entrevista telefónica el 19 de junio que Wang se propone financiar la parte inicial del proyecto y luego buscar inversores internacionales.
“Ha dicho que será una inversión exclusivamente privada y el plan apunta a conseguir financiación internacional”, dijo Wild. “Las empresas de transporte nos han manifestado muy claramente que es un proyecto muy positivo desde su punto de vista”.
El presidente Daniel Ortega otorgó el 14 de junio de 2013 a Wang Jing, presidente de la compañía HK Nicaragua Canal Development Investment Co. (HKND), la concesión para la construcción del canal.